Betons un dzelzsbetons

Ceļa dzelzsbetona plātnes, dobas, plakanas, plātnes

Dzelzsbetona plāksnes ieguva milzīgu popularitāti gandrīz tūlīt pēc ienākšanas tirgū. Atšķirībā no arhaiskām koka grīdām, tās ir daudzreiz uzticamākas un tām ir šādas priekšrocības:

  • ugunsizturība,
  • mitruma izturība,
  • ilgs kalpošanas laiks.

Dzelzsbetona plātnes nav puvi un var saglabāt visas savas īpašības augstā temperatūrā un mitrumā. Tas ir ideāls materiāls rūpniecības un mājokļu celtniecībai.

Ceļa dzelzsbetona plātnes, dobas, plakanas, plātnes

Dzelzsbetona plāksnes vienā reizē mainīja būvniecības kanonus. Viņu zemās izmaksas un augstās veiktspējas dēļ tirgū ir parādījušās plaisas. Sakarā ar to daudzi būvniecības uzņēmumi bija spiesti pārtraukt uzņēmējdarbību vai pārorientēties..

Īsts šoks celtniekiem un projektētājiem bija vienas dzelzsbetona plātnes garums, kas sasniedza septiņarpus metrus. Tas ir mainījis pašu arhitektūras būtību. Tā rezultātā parādījās ne tikai jaunas ēkas, bet arī tehnoloģijas to ātrai celtniecībai.

Dzelzsbetona plātņu veidi ↑

Dzelzsbetona plātnes ↑

Ceļa dzelzsbetona plātnes, dobas, plakanas, plātnes

Pateicoties šai tehnoloģijai, kļuva iespējams izveidot sarežģītus automobiļu apmaiņas punktus. Neviena automašīna vai automaģistrāle nevar iztikt bez šiem konstrukcijas elementiem.

Dzelzsbetona plātnes saglabā savas ekspluatācijas īpašības pat pie -40 grādiem pēc Celsija. Šo produktu izmantošana ceļu būvē var ievērojami palielināt visa audekla uzticamību.

Šie izstrādājumi ir pieejami divās versijās: ar stiepes un bez stiepes veidgabaliem. Vidējais betona blīvums ir 2200-2500 kg / m3. Dzelzsbetona plātnes var izturēt N-30 un N-10 klases slodzi.

Izstrādājumu virsmai ir īpaša gofrēšana. Veidojot struktūru, tiek izmantots betons, kas ūdens izturības un sala izturības ziņā atbilst parametriem F200 un W4.

Svarīgs! Dzelzsbetona plātnes var būt dažāda lieluma. Visbiežāk viņi izmanto produktus ar parametriem 1750×3000 mm.

Airdroma dzelzsbetona plāksnes ir pelnījušas īpašu pieminēšanu. Viņi spēj izturēt palielinātu slodzi. Veidojot šo dizainu, tiek izmantots vismaz M350 pakāpes pastiprināts rāmis un betons.

Dobas dzelzsbetona plāksnes ↑

Ceļa dzelzsbetona plātnes, dobas, plakanas, plātnes

PZhP tiek izmantoti grīdas grīdu būvniecībā. Viena izstrādājuma biezums ir 220 mm, garums ir no pusotra līdz sešpadsmit metriem. Standarta platums var būt 1, 1,2, 1,5 metri. Ir iespējama arī atsevišķu parametru izvēle..

Tukšumi dzelzsbetona plātnēs nodrošina siltuma un skaņas izolāciju. Caurumi var būt apaļi vai ovāli. Tukšumu klātbūtne konstrukcijā ievērojami atvieglo svaru, kas ietekmē uzstādīšanas ātrumu un ēkas kopējo struktūru.

Mūsdienu tehnoloģijas ļauj mums īsā laikā ražot lielas partijas. Dzelzsbetona plātņu slodze var sasniegt 1250 kgf / m2. Ražošanas procesā tiek izmantots dažādu klašu betons.

Svarīgs! Uzstādīšana tiek veikta, izmantojot cilpas, kas ļauj ar minimālu darbaspēku nogādāt konstrukciju pareizajā vietā (tiek izmantots īpašs aprīkojums).

Plakanas dzelzsbetona plāksnes ↑

Ceļa dzelzsbetona plātnes, dobas, plakanas, plātnes

PZHP ir paneļu ēku pārklājumu nesošā daļa. Šajā gadījumā projektētā slodze nedrīkst pārsniegt 6 kPa. Dzelzsbetona plakanās plātnes var izturēt seismisko triecienu līdz 7 punktiem. Tie ir uzstādīti uz nesošajām konstrukcijām ar diviem, trim un četriem atbalsta punktiem..

Galvenais materiāls, no kura tiek izgatavoti izstrādājumi, ir smags, vidēja un viegla betona betons. Šajā gadījumā tiek izmantoti stiepes un bez stiepes veidgabali. Ir atļauts izmantot arī BP-1 klases stiepli. Visiem konstrukcijas elementiem jāatbilst GOST.

Plakanu dzelzsbetona plātņu virsmām var būt slīpās leņķi. Tie kalpo, lai kopā piestiprinātu produktus. Arī līdzīga dizaina īpašība novērš maiņu. Savienojumus starp aizkuņģa dziedzeri ielej ar betona javu.

RVP transportē pa kaudzīti. Lai izstrādājumi netiktu sabojāti pārvadāšanas laikā, tiek izmantotas īpašas blīves, kas nodrošina atstarpi starp dzelzsbetona plātnēm.

Automašīnas korpusā kustības virzienā gareniski pret asi tiek novietotas plakanas dzelzsbetona plāksnes. Izkraušana un iekraušana tiek veikta, izmantojot kravas automašīnu celtni. Īpašas montāžas cilpas ievērojami paātrina šo procesu..

Dzelzsbetona plātnes ↑

Ceļa dzelzsbetona plātnes, dobas, plakanas, plātnes

Šie produkti tiek izmantoti, kad jums ir jāpabeidz konstrukcija. Visbiežāk šāda nepieciešamība rodas rūpniecības ēkās, kur celtnieki nevēlas tērēt papildu naudu pilna bēniņu ierīkošanai.

Nākotnē šāds jumts ir pārklāts ar īpašu apdares materiālu. Visbiežāk tas ir bitumens vai šķidra gumija. Šīs vielas nodrošina lielisku hidroizolāciju, un to izmaksas ir zemas..

Dzelzsbetona plātnes ir lieliski apvienotas ar siltumizolējošiem materiāliem. Turklāt notekas un citu inženiertehnisko sistēmu uzstādīšana neaizņem daudz laika un pūļu. Izstrādājumi tiek sadalīti divos veidos atkarībā no uzstādīšanas metodēm: standarta un rievoti.

Konstrukcijas ar rievotu virsmu padara jumtu izturīgāku. Šī forma arī ievērojami vienkāršo apdares procesu. Ražošanā visbiežāk tiek iesaistīta saspringta pastiprināšana. Tas nodrošina izturību..

Dizainā lielu lomu spēlē pastiprināta metāla sieta. Tas ir pārklāts ar betona slāni līdz 2 cm, kas aizsargā stiegrojumu no ārējās vides naidīgās darbības..

Dzelzsbetona plātnēm ir augsts ugunsdrošības līmenis. Dažas modifikācijas iztur slodzi līdz 1500 kg / m2. Šādus produktus izmanto vietās ar lielu nokrišņu daudzumu. Turklāt šāda izturība ļauj vajadzības gadījumā būvēt vēl vairākus stāvus..

Parasti būvniecības procesā tiek izmantotas dzelzsbetona plāksnes 3X6 un 2X12. Bet, protams, ir iespējami izņēmumi. Dažreiz rūpnīcas izveido īpašas modifikācijas konkrētiem uzdevumiem.

Izstrādājumu biezums svārstās no 250 līdz 455 mm. Bet ir arī biezākas iespējas. Biezuma palielināšanās ļauj samazināt svaru, attiecīgi tiek samazināta nesošo konstrukciju slodze.

Ceļa dzelzsbetona plātnes, dobas, plakanas, plātnes

Dzelzsbetona plātņu struktūra nevar iztikt bez iegultiem elementiem. Tie ir izgatavoti no tērauda, ​​un tos var metināt blakus esošo izstrādājumu veidgabalos. Tas nodrošina spēcīgu savienojumu..

Izstrādājumi tiek transportēti ar speciālām kravas automašīnām un tiek izmantoti pašā būvdarbu beigās. Tie ir piemēroti gandrīz jebkura veida konstrukcijai, un tiem ir augsta izturība un uzticamība..

Dzelzsbetona plātņu ražošana ↑

Ceļa dzelzsbetona plātnes, dobas, plakanas, plātnes

Galvenais dzelzsbetona plātņu elements ir betons. Šis materiāls tiek izgatavots, sajaucot cementu ar smiltīm un granti. Tam ir augsta izturība pret saspiešanu, bet to ir viegli izstiept. Lai palielinātu šī materiāla izturību, tiek izmantota armatūra. Tas ir izgatavots no kompozītmateriāla un tērauda..

Svarīgs! Betons aizsargā armatūru no korozijas.

Šķembas darbojas kā inerts materiāls. Starp to un cementu nav reakcijas. To sauc arī par vietturi. Tas ievērojami ietekmē dzelzsbetona plātņu struktūru..

Dzelzsbetona plātņu ražošanā tiek izmantots dažādu frakciju grants, sākot no maza līdz lielai. Izvēle lielā mērā ir atkarīga no dizaina mērķa, kā arī no prasībām, ar kurām saskaras dizainers.

Armatūra ir divu veidu: darba un montāžas. Pirmais tips ir dzelzsbetona plātnes apakšdaļa. Tas darbojas uz līkuma. Otrais ir struktūras skelets.

Svarīgs! Kā alternatīvu tērauda stieņiem var izmantot stiepli..

Dzelzsbetona plātņu izgatavošanas procesā tiek izmantots spriegots dzelzsbetons. Īpašas tehnoloģijas ļauj ieliet pastiprinājumu monolītā stāvoklī, kad tas ir daļēji saspringtā stāvoklī. Tas ir saistīts ar faktu, ka dzelzsbetona grīdas plāksnēm ir efektīvi jāiztur pretošanās liekšanai un jākompensē grīdas konstrukcijas radītā slodze un papildu priekšmetu svars uz tās.

Tehnoloģiskais process ↑

Ceļa dzelzsbetona plātnes, dobas, plakanas, plātnes

Viss sākas ar sākotnējā zīmējuma izveidi. Uz tā pamata tiek veidoti nākotnes produkti. Parasti viss process sastāv no šādām darbībām:

  1. Īpaši sagatavotā formā ir uzstādīts armatūras rāmis. Parasti tam tiek izmantoti rievoti stieņi. Tos iepriekš sasprindzina, sildot ar elektrisko strāvu vai domkratu.
  2. Stieņi ir piestiprināti pie veidnes spraugas.
  3. Turpmāks ražošanas process tiek veikts, izmantojot konveijera līniju, īpašas statīvas, ruļļu liešanu vai velmēšanu.
  4. Pēc galvenās struktūras veidošanās dzelzsbetona plāksne tiek nosūtīta termiskai apstrādei. Šim nolūkam tiek izmantotas īpašas kameras. Termiskā apstrāde var ievērojami palielināt betona masas sacietēšanas ātrumu. 10 stundas kamerā produkts iegūst apmēram 60 procentus no stiprības. Parasti normālos apstākļos tas prasa vismaz 25 dienas..
  5. Pēc tam, kad produkts ir ieguvis nepieciešamo izturību, tiek noņemti stiprinājumi pie veidņu sienām, kurus piestiprina armatūras stieņi.
  6. Stieņi ir saspiesti garumā. Tā rezultātā tiek izveidots nepieciešamais visas struktūras stāvoklis..

Šis ir kanonisku dzelzsbetona plātņu ražošanas process. Bet daudzi uzņēmumi mēģina panākt kaut ko savu, lai panāktu lielāku produktivitāti un samazinātu izmaksas..

Dzelzsbetona plātņu uzstādīšanas noteikumi ↑

Ceļa dzelzsbetona plātnes, dobas, plakanas, plātnes

Grīdu klāšanas laikā celtniekus galvenokārt vada SNiP. Atbilstība visām normām un standartiem garantē konstrukcijas drošību un ilgu kalpošanas laiku..

Uz ēkas sienām ir uzliktas dzelzsbetona plāksnes. Tajā pašā laikā tie jāatbalsta ar vismaz 12 centimetru garu nesošo sienu. Izstrādājumus var sakraut ar javu un bez tās. Tehnoloģiskās šuves izmērs ir diapazonā no 5 līdz 20 cm, ideālais parametrs ir 7-8 centimetri. Ja šuve ir pārāk plaša, tad nākotnē jums būs jāpavada daudz laika un javas, lai to aizzīmogotu.

Protams, noteikumi, piemēram, ceļa dzelzsbetona plātņu ieklāšanai, ļoti atšķiras no dobu uzstādīšanas noteikumiem. Bet sākotnējais posms abos gadījumos ir vienāds. Pirms krāsns uzstādīšanas rūpīgi pārbaudiet. Tajā pašā laikā marķējums ir obligāts katram dizainam. Ja visā plaknē ir plaisas, kuru platums pārsniedz 1 mm, dzelzsbetona plāksne tiek nomainīta.

Kopsavilkums ↑

Atkarībā no konstrukcijas veida un tās mērķa celtnieki izmanto viena vai otra veida dzelzsbetona plātnes. Tajā pašā laikā ir milzīgs skaits modifikāciju un tipu, kas paredzēti noteiktai konstrukcijai.

logo

Leave a Comment