Bituminēta elastīga flīze

Viens no vissvarīgākajiem punktiem mājas celtniecībā ir nākotnes jumta veida izvēle. Tajā pašā laikā ir svarīga ne tikai jumta forma un tā slīpuma pakāpe, bet arī izmantotā jumta materiāla tips. Mūsdienu būvniecības tendences prasa izveidot sarežģītas konstrukcijas jumtus, kuros ir daudz elementu ar sarežģītu ģeometrisko formu – konusi, kupoli utt..

Dabiski, ka šāds jumts var pārveidot pat neaprakstāmu struktūru, bet tikai tad, ja tas ir izvēlēts «pareizi» jumta seguma materiāls, kas ne tikai rotā konstrukciju, bet arī kļūst par uzticamu aizsardzību pret jebkādu ārēju iedarbību. No dažādiem jumtu segšanai izmantotajiem materiāliem vispusīgākais un praktiskākais ir bitumena dakstiņi, kuriem ir daudz kvalitatīvu atšķirību no citiem pārklājuma veidiem.

Elastīgās asfalta jostas rozes ir trīs slāņu materiāls, kura pamats ir gumijas-bitumena slānis. Tās galvenais uzdevums ir nodrošināt drošu jumta hidroizolāciju. Vidējam slānim tiek izmantota stipra stikla šķiedra, kas papildus stiprībai nodrošina šo materiālu ar augstu elastību, kas ļauj šādas flīzes izmantot sarežģītiem jumtiem. Augšējā slānī tiek izmantotas nelielas frakcijas akmens granulas (marmors, granīts, bazalts), kurām ir dažādas krāsas.

Bituminētās flīzes – materiāla plusi un mīnusi ↑

Lai patstāvīgi atbildētu uz diezgan sarežģītu jautājumu, kurš ir labāks – metāla flīzes vai bitumena flīzes, jums jāiepazīstas ar pēdējo priekšrocībām:

• augsta bitumena flīžu izturības pakāpe pret sēnītes veidošanos, tās puves neiespējamība;
• korozijas trūkums;
• plašs temperatūras diapazons, kurā tā izmantošana ir pieļaujama (-60 ° C)… +1300C);
• lieliskas materiāla īpašības skaņas izolācijas ziņā – pat stiprs lietus neradīs akustisku diskomfortu;
• sniega noturēšanas ierīču uzstādīšanas nepieciešamības trūkums;
• neliels materiāla svars ļauj to izdarīt ar vieglu spāru struktūru;
• tā kā tas nav elektrību vadošs materiāls, zibensnovedēja uzstādīšana nav nepieciešama;
• iespēju bitumena dakstiņus uzlikt uz sarežģītas ģeometrijas jumtiem;
• salīdzinoši vienkārša jumta uzstādīšana un augsta apkope;
• izcilas estētiskās īpašības.

Visas tirgū pieejamās bitumena jostas rozes ir sadalītas 2 klasēs. Klase «UN» saka, ka pamats ir stipra stikla šķiedra, un šāda pārklājuma kalpošanas laiks būs 25-30 gadi. klases jostas roze «AR» tas ir izgatavots ar kartona pamatni, tam ir zemākas izmaksas un tā kalpošanas laiks nepārsniedz 10–15 gadus.

Darbības ar jostas rozi iezīmes ↑

Lai novērtētu visas jumta priekšrocības no bitumena dakstiņiem, jāievēro dažas iezīmes, kas rodas, strādājot ar to..

1. Kamēr bitumena dakstiņi nav pacelti tieši uz jumta, tie jāuzglabā oriģinālajā iesaiņojumā telpās, nesalocot tos vairāk kā 16 rindas augstumā. Ja darba laikā ir plānots izmantot oderējumu, tad ruļļus ar to glabā vertikālā stāvoklī.
2. Nepieciešamais flīžu daudzums jāiegādājas nekavējoties, tas ir labāk ar nelielu rezervi, pārliecinoties, ka iepakojumi pieder vienai un tai pašai partijai – šādā veidā jūs varat izvairīties no atšķirībām ēnojuma toņos.
3. Plānojot bitumena flīžu uzstādīšanu, jābūt labvēlīgai apkārtējās vides temperatūrai, iepriekš dienas laikā izturot visu materiālu (flīzes un paklāju) apsildāmā telpā..
4. Jāsaprot, ka šindeļu jostas rozes nevar sadedzināt, jo tās neietilpst iebūvēto jumta segumu kategorijā. Tāpēc, uzstādot flīzes aukstā sezonā, ir nepieciešams izmantot īpašu mastikas vai bitumena līmi.
5. Katrai jostas rozei ir līmējošā slāņa aizsargpārklājums, kas jānoņem tikai pirms uzstādīšanas.
6. Jūs nevarat staigāt pa gatavo jumtu no jostas rozes, tāpēc jums iepriekš jādomā par īpašu kaķu vai kāpņu uzstādīšanu.

Zemes sagatavošana ↑

Bitumena flīžu montāža patstāvīgi ir vieglāk, jo rūpīgāk sagatavota pamatne. Ir ļoti svarīgi pievērst pietiekamu uzmanību pamatnes kvalitātei, jo bitumena jostas roze, tāpat kā jebkura cita, prasa augstas kvalitātes un stabilu pamatu. Tam jūs varat izmantot pulētas dēļus, mitrumizturīgu saplāksni, bet vislabākais risinājums būs OSB plāksne, kurai raksturīga augsta izturība, nejutīga pret mitrumu un izturība pret galējām temperatūras spējām..

Nākamais pamatnes sagatavošanas solis ir oderējuma paklāja uzstādīšana. Ja jumta slīpums ir mazāks par 300, paklājs tiek uzklāts uz visa slīpuma, ja jumts ir stāvāks, to ir atļauts izmantot tikai zem kores un logu, sienu vai skursteņu krustojumā. Ar nepārtrauktu paklāja klāšanu jānodrošina vismaz 0,3 mm pārklāšanās. Lai novērstu ledus veidošanos, uz dzega un jumta malām ir uzstādīti pilinātāji.

Jumta no bitumena dakstiņiem uzstādīšanas tehnoloģija ↑

Visām bitumena flīzēm, pēc pārskatiem, ir raksturīgs vienkāršs ieklāšanas process, un galvenais šajā jautājumā ir precizitāte. Pārmērīga skriešanās var izraisīt nevienmērīgu airēšanu vai sliktas kvalitātes jostas rozi. Sākotnējā posmā ir nepieciešams veikt horizontālo marķēšanu. Lai to izdarītu, ir ērti izmantot parasto krītu, zīmējot marķējuma līnijas uz katrām 5 flīžu rindām.

Vertikālā marķēšana, ja nepieciešams, sākas no logiem, caurulēm un citiem elementiem, kurus nepieciešams apiet. Pats bitumena flīžu ieklāšanas process ir aprakstīts video

Bitumena flīžu ieklāšanas tehnoloģija ietver katra jumta paklāja elementa piestiprināšanu ar īpašu naglu palīdzību. Viņu ieteicamais garums nav mazāks par 2,6 mm, bet vāciņa platums nav mazāks par 0,08 cm.

Nagi tiek izvēlēti cinkoti, kas nebūs jutīgi pret koroziju. Katrai flīzei būs nepieciešami 4 naglas. Īpaša uzmanība jāpievērš braukšanas dziļumam – ja to nav pietiekami, naglas izceļas uz virsmas, ja pārmērīgas, ir viegli sabojāt jumta materiālu. Turklāt izveidotos padziļinājumos uzkrājas ūdens, kas nav vēlams.

Dažas jostas rozes uzstādīšanas iespējas ↑

Lai bitumena dakstiņu jumts izskatās pilnīgi glīts un estētiski patīkams, jostas rozes ieklāšanas process sākas no viduslīnijas, virzoties pa labi un pa kreisi. Uzstādīšana tiek veikta no apakšas uz augšu, tāpēc darbs “sākas” no karnīzes. Pirmkārt, uz paklāja paklāja ir jānostiprina pašas karnīzes sloksnes, kas izgatavotas no metāla. Stiprināšanai tiek izmantotas naglas vai skrūves ar lielu cepuri, novietojot tās zigzaga veidā 10 cm attālumā viena no otras. Pārklājoties, piestiprinot sloksnes, jābūt vismaz 5 mm.

Pirmā līnija ir izklāta ar speciālām, karnīzes jostas rozes, bet, ja izvēlētajam ražotājam to nav, varat apgriezt standarta. Šeit jums jāievēro konkrētā jostas rozes ražotāja norādījumi – kāds iesaka veikt nelielu jostas rozes pārpalikumu, kāds, gluži pretēji, atstāt nelielu atstarpi. Pēc tam viņi sāk pirmās jostas rozes klāšanu, katru no tām nostiprinot ar 4 naglām. Ja jumts ir uzstādīts vietā, kur ir stiprs vējš, ir jāizmanto līme vai bitumena mastika..

Kompleksu jumta elementu projektēšana ↑

Atšķirībā no vairuma citu jumta materiālu, bitumena dakstiņu klāšana ir iespējama uz vissarežģītākajiem jumtiem, uz kuriem ir dažādi torņi, erkeri, sarežģītu konstrukciju jumta logi. Sakarā ar plastiskumu, bitumena flīzes var droši aizsargāt šīs konstrukcijas no mitruma iekļūšanas mājas iekšienē un saglabāt stila vienotību visam jumtam. Izgatavojot šādas jumta dakstiņus ar bēniņiem, jostas rozes, kas atrodas uz jumta, noteikti jāpārvelk uz vismaz 15 cm platām sānu sienām. Jostas rozes ir uzstādītas uz mansarda sānu sienām horizontālā virzienā..

Pusloku dormers nav grūti noformēt, un galvenais ir pareizs jumta izkārtojums. Vizuāli karnīzes līnija jāuztver kā nulle, un jostas rozes rindām jāiet uz lauru logu (logu) bez pārtraukumiem. Darbietilpīgākie procesi ietver iko jostas rozes klāšanu uz apaļiem tornīšiem, ko bieži vainago modernas kotedžas. Ir vērts uzskatīt, ka darbs ar torņiem tiek veikts no augšas uz leju, nevis otrādi, kā uz pārējā jumta. Visas jostas rozes, kas uzliktas uz torņa pamatnes, obligāti jāpiestiprina ar līmi un naglām.

Neatkarīgi no tā, kurš bitumena jostas roze tika izmantots – vietējās produkcijas tehno-nikols vai dārgāki paraugi no Eiropas, visi veiktie darbi jāveic ļoti precīzi un precīzi. Jums nevajadzētu piespiest sildīt jauno jumtu, jo jostas roze ir izstrādāta tā, lai nodrošinātu, ka maksimālie aizsardzības raksturlielumi parādās pēc tam, kad to dabiski silda – saules stari. Šī materiāla papildu sildīšana ir atļauta tikai tad, ja tiek veikts darbs zemā apkārtējā temperatūrā vai izstrādājot sarežģītus konstrukcijas elementus.