Skatu bedre ar savām rokām

Pareizi aprīkota bedre garāžā ir lielisks palīgs auto entuziastam. Ar to jūs varat veikt nelielu remontu automašīnā, veikt profilaktisko apkopi vai diagnostikas pasākumus bez papildu maksas. Tas ātri kļūst par nozīmīgu ēkas daļu un tās galveno priekšrocību.

Mūsu valstī gandrīz katrs automašīnas īpašnieks spēj novērtēt apskates cauruma klātbūtni, tāpēc viņi bieži plāno būt pirmie, kas uzbūvēs garāžu. Kāda ir pašizveidotā lūka izmantošana, kā to projektēt un būvēt? Un vai to ir iespējams papildināt jau gatavā ēkā?

Ķieģeļu pārbaudes bedre

Kā apskates caurums var būt noderīgs? ↑

Atbilde uz šo jautājumu ir acīmredzama – ērtai automašīnas apkopei ir nepieciešams apskates caurums. Daži cienītāji paši bez meistara palīdzības veic vissarežģītākās darbības, uzbūvējot nelielu degvielas uzpildes staciju savā garāžā.

Citi parasti vēršas pie speciālistiem tehniskajos centros, tomēr nevar noliegt pārbaudes bedres lietderību. Uz ceļiem rodas situācijas, kad, atgriežoties mājās, ir vēlme pārbaudīt automašīnas dibenu. Cieto izmēru izciļņi un bedres tiek atrasti katru dienu, un pēc katra nepatīkamā sitiena diez vai ir ērti braukt pie automehāniķa.

Bet pats savā garāžā mierīgā gaisotnē, negaidot rindā un izdevīgā laikā, ir viegli pārbaudīt, vai automašīna nav nopietni bojāta. Un tieši pārbaudes bedre dod iespēju šādam eksāmenam, nemaz nerunājot par praktisko darbu. Tas dod piekļuvi:

• ritošā daļa;
• dibens un tā aizsardzība;
• trokšņa slāpētājs;
• pārnesumkārba;
• eļļas panna;
• izpūtējs.

Arī pateicoties šai ēkai, jūs pats varat mainīt eļļu, taču šī procedūra darbnīcā ir diezgan dārga.

flīžu pārbaudes bedre

Priekšrocības un trūkumi, ja garāžā ir skatu caurums ↑

No pirmā acu uzmetiena bedres klātbūtne jūsu pašu garāžā ir liels plus, taču ir arī nianses, kas jums jāzina, to sakārtojot. Risinājuma priekšrocībās galvenokārt ietilpst spēja pārbaudīt iepriekš minētās automašīnas detaļas bez speciālistu palīdzības. Tas ir vienkāršs, bezmaksas un pat interesants daudziem automašīnu īpašniekiem..

Turklāt remonts un apkope bez profesionāla automehāniķa līdzdalības var ietaupīt diezgan lielas summas. Ja aprēķina par gadu, cik maksā eļļas maiņa un citas darbības darbnīcā, ieguvums kļūst acīmredzams. Jā, un pati remonta prasme būs noderīga vairāk nekā vienu reizi.

Turklāt, ja bedre ir pietiekami ietilpīga, tajā bieži tiek glabāti remonta komplekti un automašīnas rezerves daļas. Tas jo īpaši attiecas uz nelielu garāžu, kurā trūkst brīvas vietas.

Kas varētu neiepriecināt tik noderīgu stūri? Galvenās briesmas, būvējot garāžu ar bedri, ir cieši izvietoti gruntsūdeņi. Kopumā liekais mitrums ir automašīnas ienaidnieks, un, ja pārbaudes caurumā ir slikti veikta hidroizolācija, pat ja nav applūšanas, ūdens uz konstrukcijas sienām uzkrājas temperatūras izmaiņu dēļ aukstajā sezonā.

ūdens pārbaudes bedrē

Tomēr ir vērts atzīmēt, ka skatu caurums kļūs par trūkumu tikai tad, ja tas tiks izgatavots, pārkāpjot būvniecības tehnoloģijas un neņemot vērā vietnes inženierijas un augsnes īpašības.

Skatu bedres izbūve ↑

Neatkarīgi no tā, vai tas tiek izgatavots, uzliekot nākotnes garāžu, vai jau pabeigtā ēkā, būvniecības posmi ir vienādi. Vispirms tiek veikta bedres sagatavošana un marķēšana, pēc tam tās dekorēšana un sakari. Tajā nav nekas sarežģīts, tomēr katram solim nepieciešama kompetenta izpilde, pārzinot dažus smalkumus.

Un, pirmkārt, jums jānoskaidro gruntsūdeņu līmeņa parādīšanās attīstītajā apgabalā. Lai konstrukcija būtu pamatota, tai vajadzētu būt vismaz 2,5 metriem, un pārbaudi ir labāk veikt pats, tikai pēc iespējas dziļāk būvlaukumā urbjot zemē caurumu. Varat arī iztaujāt kaimiņus, kuru garāžās jau ir pagrabi vai bedres..

Kādiem jābūt izmēriem? ↑

Pirmais svarīgais solis ir marķēt pārbaudes atveres platumu. Tam vajadzētu būt ērtam, bet ne sarežģīt automašīnas garāžā pārvietošanos. Daudzu celtnieku pieredze ir tāda, ka tas ir apmēram 70 cm, kuram jūs varat pievienot vēl 5-10 cm.

Sarežģītāks jautājums ir struktūras garuma noteikšana. Tam nevajadzētu būt mazākam par diviem metriem, pretējā gadījumā mainās visa dizaina nozīme, tomēr, ja to pareizi izmanto, tā palielinājums var būt ļoti noderīgs. Ja tiek veikti nekustīgi pakāpieni, arī to garums jāpieskaita minimālajam.

Tomēr tā izstiepšana uz visu garāžu ir ne tikai finansiāli neizdevīga, bet arī kaitīga. Nu, ja istaba ir liela un skata caurums vienkārši atradīsies tālāk par vietu, kur automašīna kļūst – tas ir vēl viens veids, kā pasargāt apakšu no kondensāta.

Svarīgi atcerēties, ka galīgais padziļinājuma izmērs būs mazāks par iegrimi dekorēšanas kārtu un sienu izkārtojuma dēļ. Tāpēc rakšanas stadijā iegūtajām proporcijām tiek pievienots sienu un grīdas biezums un saskaņā ar to “padziļināts”.

Bedres dziļumam jābūt tādam pašam kā lietotāja augstumam un atstarpei darbam – tas ir 15-20 cm līdz bedres augšdaļai. Labāk ir padarīt to dziļāku, jo grīdas segumiem ir diezgan viegli izgatavot koka grīdu. Ja kļūda rada nepieciešamību pastāvīgi sprāgt galvu mašīnas apakšā, visa ēka zaudēs savu nozīmi.

Ja tiek būvēts kravas automašīnas apskates caurums, tā proporcijas nedaudz atšķiras. Attālums starp dažādu modeļu lielu automašīnu riteņiem ir ļoti atšķirīgs, tāpēc par pamatu tiek ņemts jūsu automašīnas izmērs. Bedrei jābūt par 30–40 cm šaurākai par šo rādītāju. Ja tas ir mazāks, tad nedarbosies, lai nokļūtu visos kravas automašīnas mezglos.

Ja bedre nepieciešama gan automašīnas, gan kravas automašīnas apkopei, tās platumam jābūt vidējam. Piemēram, vienas automašīnas platums ir 80 cm, bet citas – 120 cm. Šajā gadījumā vēlamais bedres izmērs būs viens metrs, lai gan tas sarežģīs manevrēšanu vieglajā automašīnā..

Galvenie būvniecības posmi ↑

DIY novērošanas bedres būvniecība notiek vairākos posmos:

• zemes gabala marķēšana;
• rakt bedri;
• hidroizolācijas uzstādīšana;
• grīdas izkārtojums;
• sienu izkārtojums.

Pārbaudes bedres konstrukcijas elementi

Lai vietnē izdarītu pareizu marķējumu, jums nekavējoties jāizvēlas sienu celtniecības materiāls. Ja tiek izvēlēts ķieģelis, tad mūra platums būs aptuveni 12 cm (dažādi ķieģeļi un izmēri atšķiras ķieģeļos), un pēc tam platumam un garumam pievieno 24 cm. Ja sienas ir betona, tad tiek ņemts 20 cm biezums, tas ir, vispārējie parametri ir pievieno 40 cm.

Bedres rakšana tiek veikta manuāli, jo tās proporcijas ir diezgan mazas. Pēc rakšanas sienas un grīda ir jāizlīdzina pēc iespējas uzmanīgāk, tas vienkāršos turpmākās darbības..

Hidroizolācijas elementi

Līdz šim daudzi kā ūdensnecaurlaidīgu slāni izmanto polietilēnu, bet polimēru membrānas vai bitumena materiāli ir izturīgāki. Ja garāža atrodas uz pietiekami sausas zemes, varat veikt šķidru hidroizolāciju, kas tiek uzklāta ar suku, un pēc tam sasalst.

Grīdai pietiks ar betona liešanu ar 7-8 cm biezumu, tomēr maisījuma kvalitātei jābūt labai. Pat pirms hidroizolācijas materiāla ieklāšanas ir nepieciešams noslēgt grīdu ar granti. Šim nolūkam uz zemes tiek novietots dažu centimetru akmens slānis un iesviests tajā ar speciālu ierīci – “blietēšanu”.

Tad kā armatūru uz grīdas tiek novietots vajadzīgā lieluma tērauda sieta gabals. Uzpildīšana tiek veikta ātri. Tā kā ir vajadzīgs diezgan daudz materiālu, maz ticams, ka vienā piegājienā būs iespējams pagatavot nepieciešamo maisījuma daudzumu. Tāpēc darbs jāveic ātri, lai betons sacietētu vienā vienmērīgā slānī..

Pēc tam, kad grīda ir sacietējusi un kļuvusi piemērota lietošanai, nostipriniet sienas. Lai to izdarītu, viņi bieži izmanto vienu un to pašu režģi, to izkārto tikai slāņos. Pēc pastiprināšanas tiek uzbūvēts pirmais veidņu slānis, ielej betonu. Visērtāk darbu veikt trīs posmos, uzstādot un noņemot veidņu dēļus katrā no tiem. Starp citu, to kvalitāte var būt arī lieliska, jo pēc darba no laba koka jūs varat izgatavot plauktus garāžai.

Svarīga informācija, sakārtojot skatu caurumu ↑

Ir vairākas nianses, kurām jums vajadzētu pievērst uzmanību, strādājot. Tātad, pat sākot no pamata bedres rakšanas, ir svarīgi bedres sienās izvietot vairākas nišas, kuras pēc tam kļūs par plauktiem pie rokas esošā instrumenta. Laba ideja ir izvietot vairākas cilindriskas slīpas padziļinājumus, kuros pēc tam var ievietot lampas.

Turklāt pārbaudes caurumu var izolēt. Ja ārpus garāžas sienām temperatūra nokrītas vismaz līdz -10, ir daudz patīkamāk strādāt izolētā konstrukcijā. Lai to izdarītu, varat izmantot putupolistirola plāksnes, kuras vienkārši sēž uz īpašas līmes. Tas samazina kondensāta daudzumu uz sienām un pamatnes.

Pārbaudes bedres mala jāpabeidz ar maza izmēra dzelzs vai koka stūri. Šī ir papildu stingrināšanas ribiņa konstrukcijai un uzsvars uz mašīnas riteņiem, kas neļaus tai sabojāt neuzmanīgas kustības gadījumā..

Pēdējais pieskāriens būs pārbaudes cauruma vāks, kas tiek savākts no dēļiem. Tas pasargā cilvēku no nokrišanas bedrē un mašīnas dibenu no mitruma, kas var kondensēties pat rūpīgāk apstrādājot bedres sienas un grīdu. Bieži vien vāku ir grūti pacelt, tāpēc tālāk sniegtais ir vienkāršs un oriģināls risinājums piemērota roktura uzbūvei.

Skatu urbuma ar fotogrāfiju izbūves posmi ↑

Zemes darbu darba izmēru izkārtojums.

Rakšana bedrē.

Hidroizolācija.

,

Betona grīdas.

Ķieģeļu sienu konstrukcija.

Vai arī ielejot sienas ar betonu.

Smalka apdare.

Normatīvie dokumenti pārbaudes bedru izbūvei ↑

• TKP 45-3.02-241-2011 (02250) TRANSPORTLĪDZEKĻA APKOPES STACIJAS;
• ONTP-01-91 “Vissavienības normas autotransporta uzņēmumu tehnoloģiskajam dizainam”;
• BCH 01-89 “Autoservisu uzņēmumi”;
• MGSN 5.01-94 “Automašīnu novietošana”;
• GOST 12.1.005-88 “Vispārējās sanitārās un higiēnas prasības gaisam darba zonā”.