Piepilsētas celtniecība un remonts nevar iztikt bez motorzāģa izmantošanas, kā arī dārza kopšanas. Instrumenta darbības traucējumu dēļ viss darbs var piecelties, tāpēc ir tik svarīgi spēt pats to izjaukt, atrast problēmas un novērst. Ar pietiekamu pieredzi un veiklību ir iespējams pat pielāgot motorzāģa karburatoru – procedūra ir sarežģīta, vai drīzāk rotaslietas. Kā veikt pielāgošanas procedūras, mēs iesakām šodien nošķirt.
Saturs
Motorzāģa karburatora ierīce
Neviens remonta pasākums nav pabeigts bez zināšanām par mehānisma pamatiem. Izprotot komponentus un darbības principu, ir vieglāk noteikt sabrukšanas cēloni..
Jebkura karburatora darbība var apturēt motoru
Karburators ir viena no galvenajām motora funkcionālām daļām, kas kalpo, lai sagatavotu un piegādātu degvielas maisījumu, kas sastāv no noteiktām degvielas un gaisa proporcijām. Tiklīdz tiek pārkāptas proporcijas – motors sāk darboties «junk», vai pat pārstāj darboties.
Karburatora pareizu darbību var sasniegt, to izpētot «pildīšana»:
- Caurlaidīga caurule gaisa plūsmas regulēšanai.
- Difuzors – ierobežojums gaisa plūsmas ātruma palielināšanai, kas atrodas netālu no degvielas ieplūdes atveres.
- Smidzinātājs, no kura nāk degviela (degvielas adata diagrammā).
- Pludiņa kamera, kas kontrolē degvielas līmeni pie kanāla ieejas.
Diagrammā tas izskatās šādi:
Diagramma parāda degvielas un gaisa plūsmas mijiedarbību
Darbības princips: gaisa plūsma difuzorā izsmidzina degvielu, izveidojot maisījumu, kas nonāk cilindrā. Jo lielāks ienākošās degvielas daudzums, jo lielāks ir motora apgriezienu skaits. Dažādu modeļu karburatori darbojas pēc viena modeļa..
Kad vispār ir nepieciešama pielāgošana??
Konkrēti, retos gadījumos ir jāpielāgo motorzāģa karburators, biežāk ir problēmas, kas saistītas ar degvielas uzņemšanu vai detaļu nodilumu. Bet dažreiz «simptomi» norādiet, ka ir jāpielāgo mehānisms. Šeit ir dažas pazīmes:
- Pēc motora iedarbināšanas tas nekavējoties apstājas. Kā opcija – tas nemaz nesāksies. Iemesls ir gaisa pārpalikums un degvielas trūkums..
- Palielināts degvielas patēriņš, un rezultātā – liels izplūdes gāzu daudzums. Tas ir saistīts ar apgriezto procesu – maisījuma pārsātināšanu ar degvielu.
Pielāgošanas neveiksmes iemesli var būt mehāniski:
- Spēcīgas vibrācijas dēļ tiek bojāts aizsargvāciņš, kā rezultātā visas trīs skrūves zaudē fiksēto stāvokli.
- Motora virzuļa nodiluma dēļ. Šajā gadījumā motorzāģa karburatora iestatīšana palīdzēs tikai uz laiku, nolietoto daļu labāk nomainīt.
- Sakarā ar aizsērēšanu, ko izraisa zemas kvalitātes degviela, filtra sabojāšana vai sabojāšana. Karburatoram nepieciešama pilnīga izjaukšana, skalošana un regulēšana.
Ja motorzāģis pēkšņi pārstāj darboties, tas ir jāizjauc, lai noskaidrotu iemeslus.
Soli pa solim demontāžas instrukcijas
Dažādu zīmolu modeļu karburatora ierīce ir gandrīz vienāda, tāpēc par piemēru ņemsim partnera motorzāģi. Katru elementu uzmanīgi noņem un sakrauj secībā, lai tad to būtu vieglāk salikt.
Dažādu ražotāju motorzāģu karburatori, ja tie atšķiras, tad nebūtiski
Augšējo vāku noņem, atskrūvējot trīs skrūves. Pēc viņas – putas, daļa no gaisa filtra.
Bultas norāda skrūves, kuras jāatskrūvē, lai noņemtu pārsegu
Pēc tam noņemiet degvielas šļūteni, kam seko piedziņas stienis.
Augšējā bultiņa norāda degvielas šļūteni, apakšējā bultiņa norāda piedziņas stieni.
Tālāk noņemiet kabeļa galu.
Bultiņa parāda noņemamā kabeļa galu.
Pa kreisi no sprauslas mēs atvelkam gāzes šļūteni.
Mēs arī uzmanīgi noņemam bultiņas norādīto gāzes šļūteni
Karburators beidzot ir atvienots, tas ir gatavs pielāgošanai. Tās mehānisms ir diezgan sarežģīts, tāpēc, ja ir nepieciešama turpmāka karburatora demontāža, elementi ir jānoņem ļoti uzmanīgi – tie ir mazi, tāpēc var pazust.
Karburators sastāv no daudzām mazām detaļām, kuras, izjaucot, vajadzētu izvietot kārtībā
Pielāgošanas un regulēšanas iezīmes
Lai iemācītos pielāgot karburatoru motorzāģim, jums jāiemācās atšķirt trīs skrūves (dažiem modeļiem ir tikai viena).
Skrūves L un H ir līdzīgas tikai pēc izskata, patiesībā tās ir atšķirīgas
Katrai skrūvei ir savs burtu apzīmējums:
- «L» kalpo zemu apgriezienu iestatīšanai;
- «H» nepieciešams pielāgot augšējos apgriezienus;
- «T» nepieciešams, lai pielāgotu tukšgaitas ātrumu (modeļiem ar tikai vienu skrūvi tas ir pieejams).
Rūpnīcas regulēšana ir optimāla, un ar skrūvju palīdzību tie pielāgo motora darbību īpašās situācijās (darbs, kas saistīts ar dažādiem klimatiskajiem apstākļiem).
Diagramma parāda karburatora regulēšanas skrūvju izejas ar aizvērtu vāku
Motorzāģa uzstādīšanai tiek izmantots īpašs rīks
Pielāgošanu veic tikai ar skrūvēm L un N. Lai palielinātu ātrumu, tās tiek pagrieztas pulksteņrādītāja virzienā. Nolaist – pretēji pulksteņrādītāja virzienam. Skrūvju lietošanas secība: L – H – T. Ja rodas šaubas par regulēšanu, labāk ir konsultēties ar speciālistu, jo nepareizi iestatījumi var sabojāt motoru.
