Saturs
Katrā instalācijā, kurā motoram jāieslēdzas virzienā uz priekšu un atpakaļgaitā, obligāti atrodas magnētiskās atpakaļgaitas ķēdes starteris. Šādas sastāvdaļas savienojums nav tik grūti, kā šķiet, no pirmā acu uzmetiena. Turklāt pieprasījums pēc šādiem uzdevumiem parādās diezgan bieži. Piemēram, urbšanas mašīnās, griešanas ierīcēs vai liftos, ja tas attiecas uz izmantošanu ārpus mājas.
Būtiska atšķirība starp šādu shēmu un vienu ir papildu vadības shēmas un nedaudz pārveidota barošanas bloka klātbūtne. Arī pārslēgšanai šāds iestatījums ir aprīkots ar pogu (attēlā SB3). Šāda sistēma parasti ir aizsargāta pret īssavienojumiem. Lai to izdarītu, pirms spoles strāvas ķēdē ir divi parasti slēgti kontakti (KM1.2 un KM2.2), kas iegūti no kontaktu stiprinājumiem, kas novietoti magnētisko starteru stāvoklī (KM1 un KM2)..
Lai dotā shēma būtu salasāma, uz tās esošās shēmas un strāvas kontaktu attēliem ir dažādas krāsas. Tāpat vienkāršības labad šeit nebija norādīti strāvas kontaktu pāri, kuriem parasti ir burtciparu saīsinājumi. Tomēr šos jautājumus var atrast rakstos par standarta magnētisko palaišanas sistēmu savienošanu.
Iekļaušanas posmu apraksts ↑
Kad QF1 slēdzis ir aktivizēts, vienlaikus visas trīs fāzes atrodas blakus startera strāvas kontaktiem (KM1 un KM2) un paliek šajā stāvoklī. Šajā gadījumā pirmā fāze, kas ir vadības ķēdes barošanas avots, iet cauri visas vadības ķēdes SF1 slēdžam un izslēgšanas pogai SB1 piegādā spriegumu kontaktu grupai ar trešo numuru, kas attiecas uz pogām: SB2, SB3. Kur
kontakti, kas pastāv starp starteriem (KM1 un KM2) ar saīsinājumu 13NO, iegūst dežuranta vērtību. Tādējādi sistēma darbojas pilnībā..
Zemāk esošajā fotoattēlā ir parādīta skaista diagramma, kas skaidri parāda reālu elementu uzstādīšanas mehānismu.
Sistēmas pārslēgšana motora apgrieztā griešanās laikā ↑
Pēc SB2 pogas aktivizēšanas mēs novirzām pirmās fāzes spriegumu uz spoli, kas attiecas uz KM1 magnētisko starteri. Pēc tam tiek aktivizēti parasti atvērtie kontakti un parasti slēgtie kontakti tiek atvienoti. Tādējādi, aizverot kontaktu KM1, rodas startera pašbloķēšanās efekts. Šajā gadījumā visas trīs fāzes nonāk attiecīgajā motora tinumā, kas savukārt sāk radīt rotācijas kustību.
Izveidotā shēma nodrošina tikai viena strādājoša startera klātbūtni. Piemēram, var darboties tikai KM1 vai, gluži pretēji, KM2. Iepriekš redzamajā attēlā varat redzēt diagrammu, kurā motors darbojas normālā virzienā. Norādītajā ķēdē ir reāli elementi..
Rotācijas kustības maiņa ↑
Tagad, lai dotu pretēju kustības virzienu, jums jāmaina jaudas fāžu stāvoklis, ko ērti var izdarīt, izmantojot slēdzi KM2.
Viss notiek pirmās fāzes atklāšanas dēļ. Šajā gadījumā visi kontakti atgriežas sākotnējā stāvoklī, atvienojot motora tinumu. Šī fāze ir gaidīšanas režīms..
SB3 pogas darbība aktivizē magnētisko starteri ar saīsinājumu KM2, kas, savukārt, maina otrās un trešās fāzes stāvokli. Šī darbība izraisa motora pagriešanos pretējā virzienā. Tagad KM2 vada un līdz brīdim, kad tas tiks atvērts, KM1 netiks iesaistīts.
Strāvas ķēdes ↑
Zemāk esošajā fotoattēlā ir parādīta strāvas ķēžu darbība. Šajā pozīcijā motoram ir normāla rotācija..
Tagad mēs redzam, ka ir notikusi fāzes sprieguma pārnešana, un kopš otrā un trešā fāze ir mainījusi stāvokli, motoram ir apgriezta griešanās.
Fotoattēlā, kur ir parādīti reālie elementi, varat redzēt savienojuma shēmu, kurā pirmā fāze ir atzīmēta ar baltu krāsu, otrā ar sarkanu un trešā ar zilu.
Kā strāvas ķēdes tiek aizsargātas pret īssavienojumiem ↑
Kā minēts iepriekš, pirms fāzu maiņas procesa veikšanas motora rotācija jāpārtrauc. Šim nolūkam sistēmā parasti tiek nodrošināti slēgti kontakti. Tā kā viņu prombūtnes gadījumā operatora neuzmanība agrāk vai vēlāk izraisītu starpfāžu kļūmi, kas rastos motora tinumā otrajā un trešajā fāzē. Piedāvātā shēma ir optimāla, jo tā ļauj darbināt tikai vienu magnētisko starteri.
Secinājums ↑
Sniegtā informācija no pirmā acu uzmetiena var šķist sarežģīta. Tomēr sniegtās diagrammas un fotoattēli ir uzskatāms piemērs šīs problēmas risināšanai. Viņu pētījums tiek garantēts, lai nodrošinātu izveidotās sistēmas panākumus. Bieži vien video kurss var kalpot kā lielisks piemērs iesācējiem..
Tā kā kustībā sniegtajai informācijai ir daudz lielāka pilnība un strukturālā vērtība.
Tāpat nebūs lieki iepazīties ar informāciju par visa elektromotora ķēdes aizsardzību, kas ļaus izveidot uzticamas sistēmas.
